LAS BODAS DE PLATA DEL FERROCARRIL DEL UROLA

El día 22 de Febrero de 1.951 se celebró el 25 aniversario de la inauguración del Ferrocarril del Urola.

Además de la circulación de un tren especial con las autoridades de la época y otras celebraciones, se emitieron unos billetes conmemorativos, que servían para viajar en los trenes regulares y que portaban la inscripción: "25 ANIVERSARIO DE LA INAGURACION" en color rojo.

Sólo se expendieron aquel 22 de Febrero, y eran billetes de ida para tercera clase.

Aunque curiosamente llevaban el precio correspondiente al trayecto impreso en el billete, eran gratuitos.

Ese día no se vendieron billetes combinados con los Ferrocarriles Vascongados. El viajero al llegar a Zumaya - Empalme debía adquirir un billete en la estación de Vascongados, o solicitar continuación en ruta si iba destino Bilbao o San Sebastián.

Se muestran en esta entrada una serie de billetes de las estaciones de Zumaya, Cestona - Balneario y Villareal.

El lector apreciará que los billetes tienen el número cero, ya que corresponden a trayectos en los que no hubo viajeros ese día.

Texto y Fotos: Eduardo González Iturritxa.

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ENTRADAS MAS VISTAS LA ULTIMA SEMANA

EL TAMAÑO NO IMPORTA...PARA FECHAR BILLETES

Echando la vista atrás, seguro que nos suena el tema de las palancas de cuando estudiábamos la asignatura de Física...tranquilos no vamos a recordar esas clases, porque esta entrada va de compostores. Sin embargo, si que podemos identificar los principios del diseño de palancas en el funcionamiento del compostor, puesto que hacemos fuerza sobre una parte de la prensa, que tiene un punto de apoyo. Ese punto de apoyo o eje puede estar en la parte superior o inferior. Básicamente, cuanto más grande sea la distancia entre el punto de apoyo y dónde introduzcamos el billete, menos fuerza necesitamos para imprimir la fecha, por lo que los compostores suelen ser grandes...y pesados. Aunque no siempre. Compostores de diferentes tamaños Hay modelos de compostores que son más pequeños que la mayoría y se suelen ver menos en las colecciones de los museos ferroviarios. En esta entrada nos vamos a centrar en esas máquinas y para ello pondremos unos ejemplos. - Compostor A.Trouillet: Este fabricante ...

MAS BILLETES, PERO DE AUTOBUS.

Si, los billetes Edmondson no sólo se usaron en los ferrocarriles, también fueron empleados en empresas de autobuses, como las simpáticas excursiones de hace 90 años de la C.A.V. (Compañía de Automóviles Vascongados), como se aprecia en la primera foto. Estos billetes tenían tarifas de señoras y caballeros, con reducción para éstas. O billete de “arriba cubierto”, porque había también descubierto, que era simplemente "sin techo". También hubo primera y segunda clase, como en los trenes, como se puede ver en la otra foto. No había diferencia de comodidad, la primera mitad del autobús era la 1ª y el resto 2ª clase. Esta modalidad desapareció en los años 60, pero CAV siguió usando billetes Edmondson hasta los años 80. Se los imprimía la veterana empresa valenciana de Navarro Campos, al igual que a muchos ferrocarriles. Texto y fotos: Eduardo González Iturritxa. INDICE DE ENTRADAS

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Para facilitar la búsqueda de las diferentes entradas del blog, he agrupado éstas según la compañía ferroviaria a la que hacen referencia. También he incluido unas entradas sobre temas generales para entender las diferentes etapas por las que pasaba el billete, desde que era impreso, fechado en la estación, intervenido en el tren y posteriormente guardado por coleccionistas, que los muestran en este blog. Basta pinchar en el nombre para acceder a la entrada. Ventanilla de la taquilla de la estación de Segura de Baños - Ferrocarril de Utrillas. 1.TEMAS GENERALES: 1.1 THOMAS EDMONDSON Y LOS BILLETES DE CARTON 1.2.1 COMPOSTORES EDMONDSON 1.2.2 COMO SE FECHA EL BILLETE EN UN COMPOSTOR EDMONDSON 1.2.3 LOS COMPOSTORES GOEBEL DE LOS FERROCARRILES ALEMANES 1.2.4 LA OBSOLESCENCIA PROGRAMADA EN LOS COMPOSTORES EDMONDSON 1.3 IMPRENTA EDMONDSON - PROYECTO EDMORON ...

LOS EXCLUSIVOS BILLETES DE NIÑO DE BILBAO-ADUANA

Ya habíamos hablado con anterioridad de los billetes de niño de FTS pero en esta ocasión nos centramos en los de Bilbao-Aduana. En la foto se muestran unos cuantos billetes de diferente formato, de la década de los años 60. Son de varios colores y tipos con la palabra NIÑO impresa en grande abajo. Los hay de ambas clases y tanto de ida como de ida y vuelta. Tiene poco sentido la interpretación por colores ya que como se aprecia los hay de todo tipo y con franjas de colores diferentes. Este modelo de billete sólo lo tenía la estación de Bilbao-Aduana de los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao. Texto y Foto: Eduardo González Iturritxa. INDICE DE ENTRADAS

LOS BILLETES DEL FERROCARRIL CANTABRICO

El Ferrocarril del Cantábrico es el que enlazaba las ciudades de Santander y Oviedo. Durante muchos años, la explotación de ese tramo estuvo encargado a dos compañía ferroviarias. Por un lado el Ferrocarril del Cantábrico el tramo Santander - Llanes y por otro los Ferrocarriles Económicos de Asturia, el tramo Oviedo a Llanes. La Sociedad del Ferrocarril del Cantábrico se funda como Sociedad Anónima el 23 de Junio de 1.890 por un grupo de empresarios santanderinos. El día 2 de Enero de 1.895 se inaugura el tramo Santander a Cabezón de la Sal, de 45,18 Km. y el 20 de Julio de 1.905 el tramo Cabezón de la Sal a Llanes de 55,01 Km. El día 30 de Junio de 1.972 el total del trayecto pasa a depender de la compañía de vía estrecha FEVE. Texto y Fotos: José Manuel Martín del Castillo. INDICE DE ENTRADAS

RR - BILLETES DE TREN ANTIGUOS

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