LOS BILLETES HUGIN DE RENFE (I)

En el año 1967, RENFE comienza a implantar el sistema de venta mecanizada de billetes mediante la impresiónde estos con máquinas registradoras marca HUGIN, que eran parecidas a las de los comercios, pero adaptadas para imprimir billetes de cartululina.

De estas máquinas hablaremos en otra entrada.

En aquel año 67 empieza su funcionamiento en Madrid, después, el novedoso sistema que iba sustituyendo al billete Edmondson en todas las estaciones de la Red.

En origen y por no mucho tiempo, los billetes Hugin llevaban los mismos colores que los Edmondson; primera clase amarillo, segunda clase verde y tercera clase siena o marrón.

El color azul era para billetes complementarios o suplementarios.

No se tardó en unificar el de color amarillo para todas las clases y trenes, manteniendose el color azul.

En las fotos vemos los billetes más antiguos, de los años 60 y 70 del pasado siglo con la palabra RENFE en la parte superior.

Mas modernos son los que llevan el logo clásico de RENFE que todos hemos conocido.

Como se ve, había billetes Hugin para todo tipo de trenes; Talgo, Ter, Electrotren... o indicando si eran de IDA, IDA y VUELTA , o para NIÑOS.

El resto del billete lo imprimía la máquina Hugin al expedir el billete, marcando en tinta el precio, número de tren, clase y fecha.

Procedencia y destino se indicaba mediante la introducción en la máquina de una chapa metálica denominada "cliché".

Texto y Fotos: Eduardo González Iturritxa.

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LINEAS DE MUNGUIA Y AZBARREN

El desprendimiento de tierras cerca de la estación de Matico en Abril de 1969, afectó a dos líneas de FTS, la que partía de Bilbao Calzadas hasta Lezama y Munguía y la de Matico-Azbarren. MAB-15 y MD-3 en la estación de Munguía. Esta última sufrió el derrumbamiento del túnel entre Matico y Recalde. Esto obligaba a los habitantes del Valle del Txorierri a hacer trasbordos en Ciudad Jardín, dónde andaban hasta la estación de Matico de la línea de Plencia. Veamos algunos billetes de estas líneas: La de Azbarren, no tenía primera clase, y solo expedían billetes las estaciones de Matico, Recalde y Azbarren, el resto eran apeaderos, y el billete se expedía en ruta. En la foto se puede ver un billete Edmondson y varios de intervención en ruta. Eran de tarifa única por su corto kilometraje. Al quedar no operativa la estación de Bilbao-Calzadas, la de Ciudad Jardín quedó de cabecera de la línea a Lezama y Munguía. Desde 1.969 se podía coger el tren en la estación de Aduana con aque...

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Para facilitar la búsqueda de las diferentes entradas del blog, he agrupado éstas según la compañía ferroviaria a la que hacen referencia. También he incluido unas entradas sobre temas generales para entender las diferentes etapas por las que pasaba el billete, desde que era impreso, fechado en la estación, intervenido en el tren y posteriormente guardado por coleccionistas, que los muestran en este blog. Basta pinchar en el nombre para acceder a la entrada. Ventanilla de la taquilla de la estación de Segura de Baños - Ferrocarril de Utrillas. 1.TEMAS GENERALES: 1.1 THOMAS EDMONDSON Y LOS BILLETES DE CARTON 1.2.1 COMPOSTORES EDMONDSON 1.2.2 COMO SE FECHA EL BILLETE EN UN COMPOSTOR EDMONDSON 1.2.3 LOS COMPOSTORES GOEBEL DE LOS FERROCARRILES ALEMANES 1.2.4 LA OBSOLESCENCIA PROGRAMADA EN LOS COMPOSTORES EDMONDSON 1.3 IMPRENTA EDMONDSON - PROYECTO EDMORON ...

LOS BILLETES DE ANDEN DE LOS FERROCARRILES VASCONGADOS

Como otras compañías, los Ferrocarriles Vascongados expedían billetes de andén en sus principales estaciones; como Bilbao, Durango, Eibar, Deva, Zarauz y San Sebastián. Estos billetes eran utilizados para acceder a los andenes, bien a acompañar o recibir a algún viajero, pagando en taquilla su correspondiente tarifa. En el acceso a los andenes, el portero picaba los billetes a los viajeros y "no viajeros" portadores de billete de andén. En el caso de los Ferrocarriles Vascongados, para esta labor se utilizaba el taladro con marca de triángulo, que era de diferente forma a la que usaban los interventores y Jefes de Tren. Este servicio de control a la entrada se llamaba "cubrir la puerta". En la foto podemos ver diversos billetes de andén en los que varía el precio debido a su diferente antigüedad; los más antiguos llevaban impresa al dorso la siguiente leyenda: "Prohibido subir a los carruajes", como se puede ver en uno de ellos. A principios de la década d...

BILLETES DE ANDEN Y OTROS

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EL PULLMAN DE LOS FERROCARRILES VASCONGADOS

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RR - BILLETES DE TREN ANTIGUOS

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