Ir al contenido principal

COMO SE FECHA EL BILLETE EN UN COMPOSTOR EDMONDSON?

La respuesta es fácil, introduciendo el billete por la ranura y haciendo fuerza para desplazar la prensa.

Pero dónde suele estar la ranura para meter los billetes? En la parte superior, en el medio o en la parte inferior?

En esta entrada veremos ejemplos de los tres tipos:

Los más habituales son los de carga inferior.


Compostor H Rigal, de carga inferior.


En estos compostores los billetes se introducen en la ranura, o ranuras si es doble, y se pivotan sobre el eje que se encuentra en la parte superior.

En este caso los rodillos o cajetines que marcan la fecha se encuentran encima del billete, al igual que la prensa. Con el movimiento se aproximan al billete que quedará marcado en su parte superior.


Otro tipo son los de carga superior.

Estos compostores son más pequeños, y pesados que los de carga inferior, pero también necesitan más fuerza para conseguir la estampación del billete.

De este tipo he visto dos variantes, una primera en el que la estructura del compostor está fija y se mueve la prensa y el fechador, que está en el interior.

Compostor A. Trouillet preservado en el museo de Gijón.


En estos equipos la boca estaba en la parte superior. Por encima del billete queda el fechador y por debajo la prensa. 

Al hacer el movimiento la prensa eleva el billete aproximándolo al fechador y marcando la fecha correspondiente, al revés que los de carga inferior.

Una vez abierta la tapa se accede a la parte móvil del compostor.


La segunda variante, que se da sobre todo en los equipos de fabricantes alemanes.

Estos compostores, son de carga superior, como en los anteriores, pero la única parte que está fija es la base y todo el fechador se balancea sobre los soportes de la base.

Compostor fabricado por MAKO en Alemania.


El equipo propiamente dicho tiene 4 "patas" que golpean sobre unos topes de caucho, para evitar desperfectos y ruidos. Al hacer el movimiento se eleva el billete sobre el fechador quedando marcada la fecha en relieve.

Billete fechado con el compostor MAKO


Y luego estaba el modelo patentado por Thomas Edmondson, de carga central.

En estos compostores el billete se introducía por el centro del cilindro, moviendo hacia dentro ambas partes de la "boca" lo que marcaba la fecha en el billete.

Compostor Waterloo Soons preservado en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia

Este sistema no permitía hacer tanta fuerza como en los anteriores modelos, porque la prensa era más pequeña, pero no afectaba a su funcionamiento ya estos fechadores imprimían la fecha con tinta, no mediante presión.


Billete con fecha impresa en un compostor Edmondson


Como se pudo ver en la entrada sobre compostores, hay muchos modelos y diferentes formas de estampar la fecha en los billetes. Hoy hemos explicado una de ellas: la posición de la ranura de entrada del billete y del eje sobre el que pivota la prensa. 

Texto y Fotos: Lucas Martínez.

                                                      INDICE DE ENTRADAS



Comentarios

ENTRADAS MAS VISTAS LA ULTIMA SEMANA

LINEAS DE MUNGUIA Y AZBARREN

El desprendimiento de tierras cerca de la estación de Matico en Abril de 1969, afectó a dos líneas de FTS, la que partía de Bilbao Calzadas hasta Lezama y Munguía y la de Matico-Azbarren. MAB-15 y MD-3 en la estación de Munguía. Esta última sufrió el derrumbamiento del túnel entre Matico y Recalde. Esto obligaba a los habitantes del Valle del Txorierri a hacer trasbordos en Ciudad Jardín, dónde andaban hasta la estación de Matico de la línea de Plencia. Veamos algunos billetes de estas líneas: La de Azbarren, no tenía primera clase, y solo expedían billetes las estaciones de Matico, Recalde y Azbarren, el resto eran apeaderos, y el billete se expedía en ruta. En la foto se puede ver un billete Edmondson y varios de intervención en ruta. Eran de tarifa única por su corto kilometraje. Al quedar no operativa la estación de Bilbao-Calzadas, la de Ciudad Jardín quedó de cabecera de la línea a Lezama y Munguía.   Desde 1.969 se podía coger el tren en la estación de Aduana con aque...

THOMAS EDMONDSON Y LOS BILLETES DE CARTON.

Si no fuera por Thomas Edmondson, seguramente la historia de los billetes de transporte hubiera sido diferente, ya que el inventó lo que hoy llamamos billete "Edmondson" o billete de cartón. Thomas Edmondson. Foto:http://edmondsons.wz.cz/Text/edmonson.jpg Thomas Edmonson era un ebanista que trabajaba como Jefe de Estación en la  estacion de Milton del ferrocarril de Newcastle a Carliste, que en 1840 ideó un sistema normalizado de control de viajeros, a diferencia de los billetes anteriores que eran escritos a mano en un talonario y entregado al interventor. Dibujo de la primera imprenta utilizada por Edmondson. Fuente Alarmy. Esta forma de emitir los billetes no era segura por lo que Edmondson ideó un sistema propio.Para las primeras pruebas utilizó unas cartulinas escritas a mano previamente y que guardaban en unos estuches.  Estas cartulinas se marcaban la fecha al meterlas en una prensa y sólo en el momento de ser expedidas. Billete Edmonson de un ferrocarril inglés. Al es...

BILLETES DE ANDEN Y OTROS

Hubo un tiempo, no tan lejano, en el que había billetes que no servían para viajar en el tren, ni siquiera permitían acceder al mismo. Eran los billetes de andén, que servían para acceder  los andenes de las estaciones para acompañar o recibir a familiares, amigos, etc, que utilizaran el tren. En las estaciones importantes, y en algunas otras también, no se permitía el acceso a los andenes sin billete. El vigilante o portero, situado en la puerta de entrada, se encargaba de controlar la entrada de viajeros o acompañantes, procediendo a picar todos los billetes. Esta labor se conocía en el argot ferroviario como "cubrir la puerta". El sistema de control funcionó en la mayoría de los ferrocarriles de vía estrecha, así como RENFE, que es el caso que nos ocupa hoy. En la foto que se adjunta vemos diversos ejemplos: como los billetes genéricos, sin nombre e la estación para que sirvieran para todas, de 1, 2 y 3 pesetas.  El de 3 pesetas fue el último precio de billete de andén de ...

EL FERROCARRIL DE PONFERRADA A VILLABLINO

El ferrocarril de Ponferrada a Villlablino sólo tenía un tren de viajeros; el Tren Correo. Era el único tren de España, y de casi todo el mundo, en el que una locomotora de vapor tiraba de coches de Primera clase, Segunda Clase y Tercera Clase. Matarrosa 1977 Dependía de la línea de la M.S.P. (Minero Siderúrgica de Ponferrada), aunque sus locomotoras y coches lucían brillantes las siglas PV (Ponferrada Villablino). El correo dejó de circular en el año 1.980. El servicio se hacía entonces con una única composición que salía al mediodía de Ponferrada  y a la tarde regresaba desde Villablino. No había cruce con otro correo. En otros tiempos circuló además del correo un tren mixto. En la foto de 1.977, el que escribe estas líneas, posa delante de aquel mítico tren en la estación de Matarrosa. En esta estación, a diario, se cargaban los tanques de agua de la locomotora. En esta ocasión era la 17, aunque acabo siendo titular la 31. En la primera foto de billetes, se ven ejemplos de las t...

EL FERROCARRIL DE BILBAO A PORTUGALETE

  Esta compañía, de origen muy anterior a la creación de RENFE, era conocida por sus siglas BP (Bilbao Portugalete), aunque posteriormente pasó a ser BPT (Bilbao Portugalete Triano), que es como todavía es recordada por los ferroviarios. El añadido de la letra T (Triano) se debe a la línea Baracaldo a San Julián de Musques, Muskiz en la actualidad, del antiguo Ferrocarril de Triano. Respecto a sus billetes; en la primera foto vemos uno que pocos conocerán y del que se muestra ambas caras. Es un trayecto Sestao Bilbao ida y vuelta en segunda clase, y que incluye nada menos que la entrada al campo de San Mamés.  Se ve el cupón punteado para recortar a la entrada del campo de fútbol. En el reverso figura la leyenda "Athletic Club" de Bilbao. En la segunda foto, hay billetes en ambas clases, (el BPT tuvo siempre segunda y primera) y de diversos trayectos, hasta incluso de Santurce. En la última foto, los billetes corresponden a la época de  Renfe. Destaca en alguno la proc...