LA ESTACION DE ZUMAYA PUERTO - FERROCARRIL DEL UROLA

La estación de Zumaya- Puerto es la última de la línea del Ferrocarril del Urola desde Zumárraga, donde comenzó su andadura este ferrocarril en el año 1.926.

Desde la estación de Zumaya-Empalme, cuyo edificio todavía presta servicio, como estación de Euskotren, continuaba un ramal de unos 2 Kilómetros, que tras pasar por debajo del puente de los Ferrocarriles Vascongados sobre la ria, alcanzaba el puerto de Zumaya.

Su principal objetivo era el transporte de mercancías y transbordo marítimo. Aunque al principio hubo tráfico de viajeros, éste se suspendería 10 años después.

Desde los años 60 este ramal no se volvió a utilizar ni para trenes de mercancías, por lo que desde antaño el servicio de viajeros partía y concluía en la anteriormente mencionada Zumaya-Empalme. Estación que permitía la conexión con los FF.CC. Vascongados.

Los billetes presentados corresponden a aquella época casi centenaria ya.

El edificio se conserva hoy elegantemente restaurado. Tras su clausura como estación ferroviaria fue sede de un club remero, y posteriormente el centro de salud de la localidad de Zumaya.

Un dato curioso de esta estación, es que en su fachada figura la inscripción de Zumaya-Villa, y no Zumaya-Puerto, como ponía en los billetes y otros documentos.

En la primera foto con billetes se muestran recorridos locales de ambas clases: Salón y tercera. En el Ferrocarril del Urola, Salón correspondía a primera clase, mientras que clase única correspondía a tercera.

Estos billetes de Salón de la foto están impresos por un lado en castellano y al dorso en euskera. Esta peculiaridad se dio también en el resto de los billetes del ferrocarril hasta el año 1.938, detalle del que hablaremos en otra entrada sobre el Urola.

Segunda foto; billetes de tercera clase combinados con los Ferrocarriles Vascongados, junto con un billete para militar y otro de Autorización sin destinos fijo.

Destaca el billete de Placencia, estación de la línea de Málzaga a Zumarraga de los Ferrocarriles Vascongados.

El Urola nunca tuvo combinación para servicios de viajeros con los Ferrocarriles vascongados a través de Zumárraga, solo daba este servicio en las estaciones de Zumaya y Málzaga.

Foto tercera; más combinados, pero de primera clase, hay uno hasta Vergara.

Y en la última foto billetes de ida y vuelta de recorridos locales en ambas clases.

Fotos y Texto: Eduardo González Iturritxa.

INDICE DE ENTRADAS

Comentarios

ENTRADAS MAS VISTAS LA ULTIMA SEMANA

THOMAS EDMONDSON Y LOS BILLETES DE CARTON.

Si no fuera por Thomas Edmondson, seguramente la historia de los billetes de transporte hubiera sido diferente, ya que el inventó lo que hoy llamamos billete "Edmondson" o billete de cartón. Thomas Edmondson. Foto:http://edmondsons.wz.cz/Text/edmonson.jpg Thomas Edmonson era un ebanista que trabajaba como Jefe de Estación en la estacion de Milton del ferrocarril de Newcastle a Carliste, que en 1840 ideó un sistema normalizado de control de viajeros, a diferencia de los billetes anteriores que eran escritos a mano en un talonario y entregado al interventor. Dibujo de la primera imprenta utilizada por Edmondson. Fuente Alarmy. Esta forma de emitir los billetes no era segura por lo que Edmondson ideó un sistema propio.Para las primeras pruebas utilizó unas cartulinas escritas a mano previamente y que guardaban en unos estuches. Estas cartulinas se marcaban la fecha al meterlas en una prensa y sólo en el momento de ser expedidas. Billete Edmonson de un ferrocarril inglés. Al es...

COMPOSTORES EDMONDSON

Suele decir mi amigo Eduardo que lo que conoce la gente de los compostores no es como son, sino como suenan. Taquilla original de la estación de Azpeitia del Ferrocarril del Urola. Se aprecia el compostor al lado de la ventanilla. Esto es debido a que cuando ibas a pedir el billete a la taquilla al ser la ventanilla tan pequeña, tal y como aparece en la foto de Azpeitia, no se solía ver el compostor, pero se oía cuando marcaba la fecha y el número de tren. Además del nombre de compostores también eran conocidos como fechadores. Compostor CYMESA de la taquilla del parque de Ribarroja de Turia. Los compostores eran de hierro fundido y lucían una chapa de latón en el frontal que podía estar decorada o tener sólo grabado el nombre del fabricante y dirección. Esta chapa solía cubrir el mecanismo de la prensa que imprimía la fecha, aunque en algunos casos se alargaba hasta la parte curva superior. Compostor E. LECOQ con una original chapa, más grande de lo habitual. Colección Eduardo Go...

LINEAS DE MUNGUIA Y AZBARREN

El desprendimiento de tierras cerca de la estación de Matico en Abril de 1969, afectó a dos líneas de FTS, la que partía de Bilbao Calzadas hasta Lezama y Munguía y la de Matico-Azbarren. MAB-15 y MD-3 en la estación de Munguía. Esta última sufrió el derrumbamiento del túnel entre Matico y Recalde. Esto obligaba a los habitantes del Valle del Txorierri a hacer trasbordos en Ciudad Jardín, dónde andaban hasta la estación de Matico de la línea de Plencia. Veamos algunos billetes de estas líneas: La de Azbarren, no tenía primera clase, y solo expedían billetes las estaciones de Matico, Recalde y Azbarren, el resto eran apeaderos, y el billete se expedía en ruta. En la foto se puede ver un billete Edmondson y varios de intervención en ruta. Eran de tarifa única por su corto kilometraje. Al quedar no operativa la estación de Bilbao-Calzadas, la de Ciudad Jardín quedó de cabecera de la línea a Lezama y Munguía. Desde 1.969 se podía coger el tren en la estación de Aduana con aque...

FERROCARRIL DEL UROLA: CESTONA - VILLA

Siguiendo con las estaciones del Ferrocarril de Urola, tras la de Cestona - Balneario , se encuentra la de Cestona Villa, que servía a la población del mismo nombre al encontrarse cerca de la zona urbana. En esta estación se realizaban habitualmente los cruces de trenes. Desde el origen del ferrocarril era normal ver billetes solo con la inscripción "CESTONA", sin el añadido de Villa o Balneario. Esto billetes se entendían que correspondían a la estación que tratamos en esta entrada. En la primera foto se muestran principalmente, billetes de ida en las dos clases, tanto de recorridos locales como combinados. Así mismo se pueden observar una autorización y otro de obediencias (Religiosos con derecho al 40% de reducción). Es interesante el billete situado arriba a la izquierda, que corresponde a un recorrido local hasta Zumaya para niños, curiosamente con la inscripción "Y REGRESO", poco habitual en el Urola. En los billetes de IDA Y VUELTA se muestran dos, de ambas c...

EL PULLMAN DE LOS FERROCARRILES VASCONGADOS

El tren Pullman de los Ferrocarriles Vascongados, fue sinónimo de elegancia y rapidez ante el resto de compañías de toda España y más allá, y de eso hace ya cerca de 100 años. Entonces de aquellos coches modernos y metálicos no podía presumir ni el Ferrocarril del Norte, cuyos coches salón todavía tenían carrocerías de madera. Tren Pullman en San Sebastián, dispuesto a salir hacia Bilbao. Los billetes que presentamos en esta entrada son de décadas posteriores, de los años 40 a los 70 del pasado siglo. El Pullman de Vascongados llevaba coches de primera, tercera clase y Salón, circulaban entre Bilbao y San Sebastián y viceversa. Eran dos trenes al día, llegando según épocas del año a ser tres. No tenía furgón y no admitía equipajes facturados, solo viajeros. El trayecto duraba alrededor de dos horas y media, una hora menos que los trenes Correos y Ligeros. Entre ambas capitales solo efectuaba parada comercial en las estaciones de Durango, Eibar, Elgoibar, Deva, Zumaya y Za...

RR - BILLETES DE TREN ANTIGUOS

Buscar este blog