RR - BILLETES DE TREN ANTIGUOS

El ferrocarril de Ponferrada a Villlablino sólo tenía un tren de viajeros; el Tren Correo. Era el único tren de España, y de casi todo el mundo, en el que una locomotora de vapor tiraba de coches de Primera clase, Segunda Clase y Tercera Clase. Matarrosa 1977 Dependía de la línea de la M.S.P. (Minero Siderúrgica de Ponferrada), aunque sus locomotoras y coches lucían brillantes las siglas PV (Ponferrada Villablino). El correo dejó de circular en el año 1.980. El servicio se hacía entonces con una única composición que salía al mediodía de Ponferrada  y a la tarde regresaba desde Villablino. No había cruce con otro correo. En otros tiempos circuló además del correo un tren mixto. En la foto de 1.977, el que escribe estas líneas, posa delante de aquel mítico tren en la estación de Matarrosa. En esta estación, a diario, se cargaban los tanques de agua de la locomotora. En esta ocasión era la 17, aunque acabo siendo titular la 31. En la primera foto de billetes, se ven ejemplos de las t...

Después de   Zumárraga y Villarreal llegamos a la estación de Aizpurucho, habiendo pasado por el apeadero de Aguiñeta, sin servicio de taquilla. En la primera foto se muestran la marca de los sellos originales de la estación. Elementos muy  interesantes y no muy valorados. Vemos en la segunda foto diversos billetes de IDA en ambas clases, incluido los de Militar, válidos para cualquier destino, que se escribía a mano cuando se expedía. En la siguiente foto están los de IDA y VUELTA, todos locales y de diferentes colores. Es interesante fijarse que los billetes de tercera clase con destino a Lasao y Cestona-Balneario, así como el billete de primera con destino Cestona-Villa que tienen la IDA y la VUELTA impresa al revés.  Habitualmente los billetes del Urola tenían impresa la IDA a la izquierda y la VUELTA a la derecha, que es como solemos leer los textos, a diferencia de los billetes mencionados, tal y como se puede apreciar en la foto. Esta rareza también se daba ...

Seguimos por la línea del Ferrocarril del Urola. Después de Zumárraga , la siguiente estación es Villarreal. Tan cercana a la anterior que los núcleos urbanos se mezclan. En la primera foto vemos billetes de IDA. El billete azul, se dividía en dos mitades y servía para cualquier destino, que se escribía a mano. Una vez cortado con una tijera en la estación que lo emitía, se entregaba una parte al viajero y la otra quedaba en la estación como resguardo justificante. También hay un billete combinado con Ferrocarriles Vascongados, que permitía viajar hasta Deva. En la segunda foto se recogen diversos billetes de IDA y VUELTA, tanto para recorridos locales (dentro de la propia compañía) como un billete combinado con Ferocarriles Vascongados (Villarreal - San Sebastián) Los billetes son de 1ª y 3ª Clase. Texto y Fotos: Eduardo González Iturritxa. INDICE DE ENTRADAS

Con esta entrada comenzamos una serie de artículos en los que mostraremos los diversos billetes del Ferrocarril del Urola pero recogidos estación por estación. Desde Zumárraga hasta Zumaya. Esta primera se muestran los billetes que se expedían en la estación de Zumárraga.  En la foto se recogen billetes de IDA de distintas tarifas y clases, tanto para servicios locales (entre estaciones de la misma compañía) como billetes combinados con Ferrocarriles Vascongados. Destacar los billetes de NIÑO y OBEDIENCIAS. Estos últimos eran utilizados por religiosos y tenían una reducción del 40%. En la otra foto se pueden ver billetes de IDA Y VUELTA. Tanto locales, como se llamaban en el Urola a los servicios entre estaciones de la propia compañía, como combinados. Entre ellos merece la pena fijarse en el billete con destino a la estación de Zumaya-Puerto, especial para bañistas, que se utilizaba en los trenes "playeros", que era como se denominaban en verano. También hay un billete gratu...

Todos los trenes de Renfe tuvieron sus billetes Edmondson hasta la desaparición de éstos a finales de los años 60 del pasado siglo. En la primera foto se presentan billetes de TALGO II, TER y TAF en sus colores habituales: verde para segunda clase y amarillo para la primera. El TER en sus inicios se denominaba TAR (Tren Automotor Rápido), pero se le cambió el nombre a TER para no crear confusión con el TAF, que sonaba parecido. Hubo billetes con la denominación original de TAR. Los otros dos billetes de la foto son del mítico "Ferrobús", como bien se indica en el propio billete. No consta la clase en el billete al ser exclusivos de estos vehículos. Los billetes eran habitualmente de color anaranjado. En la segunda foto se han recogido billetes de EXPRESOS Y RAPIDOS, un suplemento de literas, un billete complementario de velocidad (o suplemento), y dos diferencias de clase; de segunda a primera y de tercera clase a primera. Los cartones de los suplementos o complementarios nor...

E n la anterior entrada sobre obsolescencia de los compostores Edmondson   comentábamos un el hecho de un modelo de compostor fabricado en Francia por H & R CRUCHOT que tenía la peculiaridad de sólo permitía fechar billetes entre unos años determinados, ya que no incluía todos los tipos del 0 al 9 en la ruleta de los años Esta cuestión que podía parecer una anomalía de este modelo de fechador, es más común de lo que pensábamos. El mismo fabricante que el compostor antes mencionado, H & R CRUCHOT, también tenía modelos "más grandes". El equipo mostrado, salvo por la chapa frontal de aluminio y la placa de fabricante atornillada en ella, es igual a otros modelos que hemos podido ver en este blog . Sin embargo, si nos fijamos en la foto de detalle del fechador, que en este caso tiene las coronas del año independiente para unidades y decenas, vemos que le falta el número 9 en la corona de las decenas. Es decir, con este compostor no se podrían fechar billetes desde el añ...

Mucho se ha escrito sobre la obsolescencia progranada de la tecnología actual.   Hasta no hace tanto, las cosas se hacían para durar "eternamente". En caso de avería se reparaban o sustituían las piezas para que los equipos siguieran funcionando. Un buen ejemplo de esta durabilidad podrían ser los compostores. Basta mirar las fotos de los 40 fechadores diferentes que hemos publicado en el blog para ver equipos de más de 100 años. - Compostores Edmondson . - Cómo se fecha el billete en un compostor Edmondson - Compostores Goebel de los ferrocarriles alemanes. Estamos seguros de que los compostores no tienen obsolescencia? Pues la respuesta es: NO Compostor H & R CRUCHOT vendido recientemente en una página de subastas de Francia. Hay unos curiosos compostores, fabricados por H. & R CRUCHOT en París, que aunque mantienen la forma de los fechadores típicos son bastante más pequeños que éstos y que tienen una validez limitada. El funcionamiento es similar a otros fechadore...