RR - BILLETES DE TREN ANTIGUOS

Como otras compañías, los Ferrocarriles Vascongados expedían billetes de andén en sus principales estaciones; como Bilbao, Durango, Eibar, Deva, Zarauz y San Sebastián. Estos billetes eran utilizados para acceder a los andenes, bien a acompañar o recibir a algún viajero, pagando en taquilla su correspondiente tarifa. En el acceso a los andenes, el portero picaba los billetes a los viajeros y "no viajeros" portadores de billete de andén. En el caso de los Ferrocarriles Vascongados, para esta labor se utilizaba el taladro con marca de triángulo, que era de diferente forma a la que usaban los interventores y Jefes de Tren. Este servicio de control a la entrada se llamaba "cubrir la puerta". En la foto podemos ver diversos billetes de andén en los que varía el precio debido a su diferente antigüedad; los más antiguos llevaban impresa al dorso la siguiente leyenda: "Prohibido subir a los carruajes", como se puede ver en uno de ellos. A principios de la década d...

 El día 22 de Febrero de 1.951 se celebró el 25 aniversario de la inauguración del Ferrocarril del Urola. Además de la circulación de un tren especial con las autoridades de la época y otras celebraciones, se emitieron unos billetes conmemorativos, que servían para viajar en los trenes regulares y que portaban la inscripción: "25 ANIVERSARIO DE LA INAGURACION" en color rojo. Sólo se expendieron aquel 22 de Febrero, y eran billetes de ida para tercera clase.  Aunque curiosamente llevaban el precio correspondiente al trayecto impreso en el billete, eran gratuitos. Ese día no se vendieron billetes combinados con los Ferrocarriles Vascongados. El viajero al llegar a Zumaya - Empalme debía adquirir un billete en la estación de Vascongados, o solicitar continuación en ruta si iba destino Bilbao o San Sebastián. Se muestran en esta entrada una serie de billetes de las estaciones de Zumaya, Cestona - Balneario y Villareal. El lector apreciará que los billetes tienen el número cero, y...

La línea de Santander a Bilbao tenía gran cantidad de empalmes y ramales. En esta entrada se muestran algunos billetes con destinos fuera de la línea general. En esta primera foto vemos billetes con destinos como Liérganes y La Cavada, pertenecientes al ramal de Orejo a Liérganes, que funcionaba desde el origen de la propia compañía del S.B. Además se han incluido billetes hasta Liaño, La Concha y Obregón del desaparecido Ferrocarril Astillero - Ontaneda. Estos billetes pertenecen a su última época, cuando sólo llegaba hasta La Cueva. Los billetes con destino Oviedo y Gijón eran combinados con Económicos de Asturias y Langreo, previo paso por la línea del Ferrocarril Cantábrico , entre Santander y Llanes. En la segunda foto hay más billetes de diferentes épocas, tanto con destino al ramal de Liérganes, que hemos comentado antes (Solares y La Cavada), como a la línea de Ontaneda (Obregón y La Cueva). La Compañía del Santander a Bilbao prestó también servicio combinado con el ferroca...

El Ferrocarril del Urola siempre dispuso de billetes Edmondson para todo tipo de tarifas especiales para ambas clases. Estos billetes eran para recorridos locales, como eran conocidos en este ferrocarril los viajes entre las estaciones de la propia compañía, así como combinados con los Ferrocarriles Vascongados. Los militares con cartera gozaban de un descuento del 50%, los religiosos tenían un 40%, en cuyos billetes ponía "Obediencias". Estos billetes eran muy usados en tiempos pasados por la cercanía de la estación de Loyola al Santuario del mismo nombre. Siguiendo con los billetes especiales, también había de familias numerosas, que dependiendo de la categoría tenían un descuento del 20, 40 o 50%.  Los billetes para familiares de personal eran gratuitos, así como los de ferroviarios de otras líneas, como se puede ver en el billete de Zumaya a Zumarraga de la primera foto; el destino aparece escrito a bolígrafo, utilizado por personal de FEVE , cuando en los años 70 del pas...

A finales del siglo XIX aparecieron en Asturias algunas iniciativas para unir Oviedo, mediante ferrocarril, con las comarcas orientales de la provincia.  El 28 de Junio de 1.887 dentro de estas iniciativas, se constituyó en Oviedo La Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Asturias Sociedad Anónima para estudiar la construcción de diferentes posibilidades de construcción de ferrocarriles y obtener su concesión. La primera de ellas fue la de Oviedo a Infiesto, cuya concesión se obtuvo el 4 de Mayo de 1.888, y que posteriormente fue ampliada hasta Ribadesella. El 30 de Mayo de  1.905 las vías de la Compañía de los ferrocarriles Económicos de Asturias se unieron en Llanes a las del Ferrocarril Cantábrico . Esto permitía circular por ferrocarril entre Santander y Oviedo. Sin embargo la explotación de ambas compañías e mantuvo independiente hasta su integración en FEVE. Fotos y Texto: José Manuel Martín del Castillo. INDICE DE ENTRADAS

La estación de Zumaya- Puerto es la última de la línea del Ferrocarril del Urola desde Zumárraga, donde comenzó su andadura este ferrocarril en el año 1.926. Desde la estación de  Zumaya-Empalme, cuyo edificio todavía presta servicio, como estación de Euskotren, continuaba un ramal de unos 2 Kilómetros, que tras pasar por debajo del puente de los Ferrocarriles Vascongados sobre la ria, alcanzaba el puerto de Zumaya. Su principal objetivo era el transporte de  mercancías  y transbordo marítimo. Aunque al principio hubo tráfico de viajeros, éste se suspendería 10 años después.  Desde los años 60 este ramal no se volvió a utilizar ni para trenes de mercancías,  por lo que desde antaño el servicio de viajeros partía y concluía en la anteriormente mencionada  Zumaya-Empalme. Estación que permitía la conexión con los FF.CC. Vascongados.  Los billetes presentados corresponden a aquella época casi centenaria ya.  El edificio se conserva hoy elegantemente ...

La respuesta es fácil, introduciendo el billete por la ranura y haciendo fuerza para desplazar la prensa. Pero dónde suele estar la ranura para meter los billetes? En la parte superior, en el medio o en la parte inferior? En esta entrada veremos ejemplos de los tres tipos: Los más habituales son los de  carga inferior . Compostor H Rigal, de carga inferior. En estos compostores los billetes se introducen en la ranura, o ranuras si es doble, y se pivotan sobre el eje que se encuentra en la parte superior. En este caso los rodillos o cajetines que marcan la fecha se encuentran encima del billete, al igual que la prensa. Con el movimiento se aproximan al billete que quedará marcado en su parte superior. Otro tipo son los de carga superior . Estos compostores son más pequeños, y pesados que los de carga inferior, pero también necesitan más fuerza para conseguir la estampación del billete. De este tipo he visto dos variantes, una primera en el que la estructura del compostor está fija y...