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11/11/95 11:00

Hoy Metro Bilbao cumple 25 años, y es buena ocasión para empezar un blog sobre los billetes de tren.

Todos conocéis a Eduardo González Iturritxa, aficionado al ferrocarril y gran coleccionista de  billetes de tren, principalmente edmonson.

Intentaremos en este blog recoger parte de su conocimiento y anécdotas de los famosos billetes de cartón.

Y para empezar, no vamos a poner un billete de cartón, sino un billete de Metro Bilbao, utilizado en el primer servicio y con el número 000000.


Desde ese día, el metro ha seguido creciendo hasta las 3 líneas y 49 estaciones que tiene actualmente.

Sirvan lo siguientes billetes recopilados durante 25 años como felicitación a Metro Bilbao.


5/07/1997 Inauguración de la estación de Bolueta. Enlace con Euskotren.



13/04/2002 Inauguración de la línea 2. 



8/01/2005 Doble inauguración de la ampliación del Metro hasta Etxebarri y Sestao.



20/01/2007 Ampliación hasta Portugalete.


4/07/2009 Ampliación hasta Santurtzi.


28/02/2011 Llegada del metro a Ariz. Billete gratuito repartido en Basauri y billete del primer tren.


11/11/2011 Ampliación a Basauri.



28/08/2014 Ampliación a Kabiezes. Billete del primer tren y barik entregada a los vecinos.



8/04/2017 Inauguración de la Línea 3 explotada por Euskotren. Ese día el servicio era gratuito y las maquinas de billetes los emitían con fecha 10/04, aunque se podían utilizar ese mismo día.



15/06/2020 Inauguración de Iberbengoa. De momento la última inauguración de Metro Bilbao.



Texto y Fotos: Lucas Martínez.

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THOMAS EDMONDSON Y LOS BILLETES DE CARTON.

Si no fuera por Thomas Edmondson, seguramente la historia de los billetes de transporte hubiera sido diferente, ya que el inventó lo que hoy llamamos billete "Edmondson" o billete de cartón. Thomas Edmondson. Foto:http://edmondsons.wz.cz/Text/edmonson.jpg Thomas Edmonson era un ebanista que trabajaba como Jefe de Estación en la  estacion de Milton del ferrocarril de Newcastle a Carliste, que en 1840 ideó un sistema normalizado de control de viajeros, a diferencia de los billetes anteriores que eran escritos a mano en un talonario y entregado al interventor. Dibujo de la primera imprenta utilizada por Edmondson. Fuente Alarmy. Esta forma de emitir los billetes no era segura por lo que Edmondson ideó un sistema propio.Para las primeras pruebas utilizó unas cartulinas escritas a mano previamente y que guardaban en unos estuches.  Estas cartulinas se marcaban la fecha al meterlas en una prensa y sólo en el momento de ser expedidas. Billete Edmonson de un ferrocarril inglés. Al es...
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LINEAS DE MUNGUIA Y AZBARREN

El desprendimiento de tierras cerca de la estación de Matico en Abril de 1969, afectó a dos líneas de FTS, la que partía de Bilbao Calzadas hasta Lezama y Munguía y la de Matico-Azbarren. MAB-15 y MD-3 en la estación de Munguía. Esta última sufrió el derrumbamiento del túnel entre Matico y Recalde. Esto obligaba a los habitantes del Valle del Txorierri a hacer trasbordos en Ciudad Jardín, dónde andaban hasta la estación de Matico de la línea de Plencia. Veamos algunos billetes de estas líneas: La de Azbarren, no tenía primera clase, y solo expedían billetes las estaciones de Matico, Recalde y Azbarren, el resto eran apeaderos, y el billete se expedía en ruta. En la foto se puede ver un billete Edmondson y varios de intervención en ruta. Eran de tarifa única por su corto kilometraje. Al quedar no operativa la estación de Bilbao-Calzadas, la de Ciudad Jardín quedó de cabecera de la línea a Lezama y Munguía.   Desde 1.969 se podía coger el tren en la estación de Aduana con aque...
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COMO SE FECHA EL BILLETE EN UN COMPOSTOR EDMONDSON?

La respuesta es fácil, introduciendo el billete por la ranura y haciendo fuerza para desplazar la prensa. Pero dónde suele estar la ranura para meter los billetes? En la parte superior, en el medio o en la parte inferior? En esta entrada veremos ejemplos de los tres tipos: Los más habituales son los de  carga inferior . Compostor H Rigal, de carga inferior. En estos compostores los billetes se introducen en la ranura, o ranuras si es doble, y se pivotan sobre el eje que se encuentra en la parte superior. En este caso los rodillos o cajetines que marcan la fecha se encuentran encima del billete, al igual que la prensa. Con el movimiento se aproximan al billete que quedará marcado en su parte superior. Otro tipo son los de carga superior . Estos compostores son más pequeños, y pesados que los de carga inferior, pero también necesitan más fuerza para conseguir la estampación del billete. De este tipo he visto dos variantes, una primera en el que la estructura del compostor está fija y...
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EL FERROCARRIL DE BILBAO A PORTUGALETE

  Esta compañía, de origen muy anterior a la creación de RENFE, era conocida por sus siglas BP (Bilbao Portugalete), aunque posteriormente pasó a ser BPT (Bilbao Portugalete Triano), que es como todavía es recordada por los ferroviarios. El añadido de la letra T (Triano) se debe a la línea Baracaldo a San Julián de Musques, Muskiz en la actualidad, del antiguo Ferrocarril de Triano. Respecto a sus billetes; en la primera foto vemos uno que pocos conocerán y del que se muestra ambas caras. Es un trayecto Sestao Bilbao ida y vuelta en segunda clase, y que incluye nada menos que la entrada al campo de San Mamés.  Se ve el cupón punteado para recortar a la entrada del campo de fútbol. En el reverso figura la leyenda "Athletic Club" de Bilbao. En la segunda foto, hay billetes en ambas clases, (el BPT tuvo siempre segunda y primera) y de diversos trayectos, hasta incluso de Santurce. En la última foto, los billetes corresponden a la época de  Renfe. Destaca en alguno la proc...
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BILLETES EDMONDSON DE CUANDO NO EXISTIA RENFE

RENFE se creó en 1941, después de la guerra civil al fusionarse las grandes compañías ferroviarias españolas de ancho ibérico de la época.  Una de las grandes compañías ferroviarias fue NORTE (Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España). Su distintivo era la estrella de 5 puntas, como se puede apreciar en algunos de los variopintos billetes de esta compañía que se muestran en la primera foto. Dicha estrella original se conserva, hoy en día, en diferentes recovecos de la estación de Valencia - Nord, (la estación del Norte, que era como se la conocía entonces y se conoce todavía a aquella estación). Segunda foto: Billetes de la compañía MZA, (Madrid Zaragoza Alicante), otro compañía de las grandes. Cuya estación en Madrid era nada más ni menos que la de Atocha. En la última foto vemos variados billetes de importantes ferrocarriles de aquella época, o incluso anteriores a las grandes compañías ferroviarias, como los dos del TBF, (Tarragona-Barcelona-Francia). También están re...
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