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BILLETES XXXV CONGRESO EUCARISTICO INTERNACIONAL - BARCELONA 1.952

Del 27 de mayo  al 2 de junio de 1.952 se celebró en Barcelona el XXXV Congreso Eucarístico Internacional.

Fue un acontecimiento con mucha repercusión, ya que era uno de los primeros intentos de romper el aislamiento
internacional de España producido por la victoria aliada de la Segunda Guerra Mundial.

Con este motivo se emitieron estos curiosos billetes y abonos que solo tuvieron validez durante 7 días.

Sólo podían ser utilizados por peregrinos en el trayecto Barcelona Montserrat y regreso.






Texto y Fotos: Juan Manero.
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THOMAS EDMONDSON Y LOS BILLETES DE CARTON.

Si no fuera por Thomas Edmondson, seguramente la historia de los billetes de transporte hubiera sido diferente, ya que el inventó lo que hoy llamamos billete "Edmondson" o billete de cartón. Thomas Edmondson. Foto:http://edmondsons.wz.cz/Text/edmonson.jpg Thomas Edmonson era un ebanista que trabajaba como Jefe de Estación en la  estacion de Milton del ferrocarril de Newcastle a Carliste, que en 1840 ideó un sistema normalizado de control de viajeros, a diferencia de los billetes anteriores que eran escritos a mano en un talonario y entregado al interventor. Dibujo de la primera imprenta utilizada por Edmondson. Fuente Alarmy. Esta forma de emitir los billetes no era segura por lo que Edmondson ideó un sistema propio.Para las primeras pruebas utilizó unas cartulinas escritas a mano previamente y que guardaban en unos estuches.  Estas cartulinas se marcaban la fecha al meterlas en una prensa y sólo en el momento de ser expedidas. Billete Edmonson de un ferrocarril inglés. Al es...
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COMPOSTORES EDMONDSON

 Suele decir mi amigo Eduardo que lo que conoce la gente de los compostores no es como son, sino como suenan. Taquilla original de la estación de Azpeitia del Ferrocarril del Urola. Se aprecia el compostor al lado de la ventanilla. Esto es debido a que cuando ibas a pedir el billete a la taquilla al ser la ventanilla tan pequeña, tal y como aparece en la foto de Azpeitia, no se solía ver el compostor, pero se oía cuando marcaba la fecha y el número de tren. Además del nombre de compostores también eran conocidos como fechadores. Compostor CYMESA de la taquilla del parque de Ribarroja de Turia. Los compostores eran de hierro fundido y lucían una chapa de latón en el frontal que podía estar decorada o tener sólo grabado el nombre del fabricante y dirección. Esta chapa solía cubrir el mecanismo de la prensa que imprimía la fecha, aunque en algunos casos se alargaba hasta la parte curva superior. Compostor E. LECOQ con una original chapa, más grande de lo habitual. Colección Eduardo Go...
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LINEAS DE MUNGUIA Y AZBARREN

El desprendimiento de tierras cerca de la estación de Matico en Abril de 1969, afectó a dos líneas de FTS, la que partía de Bilbao Calzadas hasta Lezama y Munguía y la de Matico-Azbarren. MAB-15 y MD-3 en la estación de Munguía. Esta última sufrió el derrumbamiento del túnel entre Matico y Recalde. Esto obligaba a los habitantes del Valle del Txorierri a hacer trasbordos en Ciudad Jardín, dónde andaban hasta la estación de Matico de la línea de Plencia. Veamos algunos billetes de estas líneas: La de Azbarren, no tenía primera clase, y solo expedían billetes las estaciones de Matico, Recalde y Azbarren, el resto eran apeaderos, y el billete se expedía en ruta. En la foto se puede ver un billete Edmondson y varios de intervención en ruta. Eran de tarifa única por su corto kilometraje. Al quedar no operativa la estación de Bilbao-Calzadas, la de Ciudad Jardín quedó de cabecera de la línea a Lezama y Munguía.   Desde 1.969 se podía coger el tren en la estación de Aduana con aque...
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EL PULLMAN DE LOS FERROCARRILES VASCONGADOS

  El tren Pullman de los Ferrocarriles Vascongados, fue sinónimo de elegancia y rapidez ante el resto de compañías de toda España y más allá, y de eso hace ya cerca de 100 años. Entonces de aquellos coches modernos y metálicos no podía presumir ni el Ferrocarril del Norte, cuyos coches salón todavía tenían carrocerías de madera. Tren Pullman en San Sebastián, dispuesto a salir hacia Bilbao. Los billetes que presentamos en esta entrada son de décadas posteriores, de los años 40 a los 70 del pasado siglo. El Pullman de Vascongados llevaba coches de primera, tercera clase y Salón, circulaban entre Bilbao y San Sebastián y viceversa. Eran dos trenes al día, llegando según épocas del año a ser tres. No tenía furgón y no admitía equipajes facturados, solo viajeros.  El trayecto duraba alrededor de dos horas y media, una hora menos que los trenes Correos y Ligeros. Entre ambas capitales solo efectuaba parada comercial en las estaciones de Durango, Eibar, Elgoibar, Deva, Zumaya y Za...
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EL FERROCARRIL VASCO - ASTURIANO

La Sociedad General del  Ferrocarril Vasco Asturiano se funda en Oviedo el 26 de Octubre de 1.899 con el objetivo de sacar el carbón de la cuenca del río Caudal hasta el puerto de San Esteban de Pravia. Los fundadores eran el empresario vasco  Juan Chávarri y el asturiano José Tartiere. En el año 1.901 la compañía obtiene la concesión de las líneas de la línea de Oviedo a San Esteban de Pravia y la de Fuso de la Reina a Ujo.  Cuatro años después, el 2 de Agosto de 1.904, se inaugura la línea de Oviedo a San Esteban de Pravia, mientras que el 30 de Agosto se inaugura la de Fuso de la Reina a Figaredo. El 30 de Agosto de 1.906 se unen ambas líneas con la inauguración del tramo entre Figaredo y Ujo. La compañía tenía la pretensión de extender sus líneas hasta la provincia de León y así enlazarse con el Ferrocarril de La Robla. Tras la concesión y ejecución de las obras el 16 de Julio de 1.934, se inauguró el tramo entre Ujo y Cabañaquinta y el 27 de Enero de 1.935 el tramo d...
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