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LINEAS DE MUNGUIA Y AZBARREN


El desprendimiento de tierras cerca de la estación de Matico en Abril de 1969, afectó a dos líneas de FTS, la que partía de Bilbao Calzadas hasta Lezama y Munguía y la de Matico-Azbarren.

MAB-15 y MD-3 en la estación de Munguía.

Esta última sufrió el derrumbamiento del túnel entre Matico y Recalde. Esto obligaba a los habitantes del Valle del Txorierri a hacer trasbordos en Ciudad Jardín, dónde andaban hasta la estación de Matico de la línea de Plencia.

Veamos algunos billetes de estas líneas: La de Azbarren, no tenía primera clase, y solo expedían billetes las estaciones de Matico, Recalde y Azbarren, el resto eran apeaderos, y el billete se expedía en ruta. En la foto se puede ver un billete Edmondson y varios de intervención en ruta. Eran de tarifa única por su corto kilometraje.


Al quedar no operativa la estación de Bilbao-Calzadas, la de Ciudad Jardín quedó de cabecera de la línea a Lezama y Munguía.  

Desde 1.969 se podía coger el tren en la estación de Aduana con aquellos destinos, era habitual hacer el transbordo en Matico, subiendo a pie hasta Ciudad Jardín y allí tomar otro tren hasta destino.

En el billete seguía poniendo Calzadas a pesar de ser expendido en Aduana, como en el billete azul de la foto a Munguía, precisamente del último día de la línea, el 11 de Mayo de 1975. 

Se muestran otros billetes de este ferrocarril, a destacar el de Las Arenas a Artebacarra, del año 1.928, combinado entonces de la compañía del Santander-Bilbao con la del Luchana-Munguía, previo transbordo en Luchana-Empalme.


Texto y Fotos: Eduardo González Iturritxa

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Comentarios

  1. ViaMango6 de diciembre de 2020 a las 13:19

    Me encanta, sobre todo la explicación de cómo había que utilizar los billetes a raíz del imprevisto derrumbe del túnel de Matiko.

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