EL FERROCARRIL DE UTRILLAS

El ferrocarril Utrillas-Zaragoza fue creado para trasportar el lignito turolense a la ciudad de Zaragoza.

Si bien el trafico de viajeros fue siempre escaso contaba con 5 coches de viajeros con 10 asientos de primera y 44 de segunda.

Nunca tuvo tercera clase. Había un tren correo diario por sentido hasta que desapareció en los últimos años siendo sustituido por un tren mixto.

El tren correo llevaba un furgón en el que había un despacho de billetes móvil que vendía los billetes a viajeros que subían en apeaderos y estaciones sin personal.

Los billetes eran de cartón de tipo Edmondson y los billetes de papel se empezaron a utilizar cuando el ferrocarril pasó a ser explotado por el Estado.

Los billetes en origen eran morados para primera clase y amarillos para la segunda. En la ultima época a los de segunda clase pasaron a ser grises conforme se iban agotando las reservas.

Los de primera clase nunca se agotaron, conservándose al cierre del ferrocarril los billetes que se hicieron para la inauguración en algunos trayectos.

Los billetes de ida y vuelta eran blancos si bien nunca he visto ninguno.

Una curiosidad es que se vendían muchos billetes para perros, ocurriendo en época de caza que estaciones como Torrecilla de Valmadrid expedían en ocasiones, mas billetes para perros que para viajeros.

Los compostores fueron fabricados por la casa Reniu de Barcelona y eran de los que marcaban los meses con cuatro letras.

Las taquillas tenían una bonita placa curvada de despacho de billetes fabricada por Manuel Viñado.

Taquilla estación de Cappa.

Más fotos sobre el Ferrocarril de Utrillas: https://www.flickr.com/photos/161861595@N03/

Texto y fotos: Juan Manero.

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